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车辆工程
2015年06月07日

车辆工程学科现有硕士生导师7人,其中教授4人、副教授3人、长城学者1人、全部具有博士学位;本学科先后承担和完成国家自然科学基金、省部科研计划等纵向科研课题、企业横向科技项目20余项,科研经费到款额一千多万元,获得了一系列科研成果;拥有教育部“北京电动车辆协同创新中心”(2011协同创新中心)、新能源汽车北京实验室、北京汽车与装备轻量化技术研发基地、车辆工程实验室等学科科研基地,拥有价值一千余万元的汽车整车及系统性能测试分析仪器和设备;学科在新能源汽车技术、整车集成设计理论汽车零部件CAD/CAM/CAE一体化技术等方面的研究具有特色。

本学科设有三个研究方向:

车辆系统动力学与结构优化技术:以汽车整车及其关键总成为研究对象,研究车辆动力学特性,整车的集成开发、系统匹配优化和NVH控制技术,基于刚度、强度、疲劳和碰撞安全性的多学科、多目标汽车结构优化设计技术。

新能源车辆与电子控制技术:研究新能源车辆设计理论系统集成及控制技术,着重研究电动汽车的整车设计系统匹配及控制策略,底盘控制技术、关键部件的电动化技术和线控技术,动力电池使用性能研究与评价,基于机器视觉的车辆道路环境感知技术和特种车辆无人驾驶技术。

汽车设计与制造技术:车身逆向设计技术研究,基于CAE的结构轻量化设计理论与方法研究,轻量化材料的成型与连接工艺研究,汽车零部件的液压成型和挤压成型工艺研究,铝镁合金车身结构件的真空压铸工艺研究,高强度钢板的激光焊接技术研究,与快速成型技术相结合的汽车零部件及车身覆盖CAD/CAM/CAE一体化技术。

 

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